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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料，合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度，并通过充分协调加热技术和冷却技术，即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质，以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力，又避免出现热处理缺陷（变形、脱碳、裂纹和不正常组织等），所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。

几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件，热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用；同时，车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质，两者密切相关,密不可分。

车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织，从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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锻造大型锻件时塑形变形的基本定律介绍：

1、切应力定律

锻件的塑性变形，只有当其内部的切应力达到一定临界值时才会发生，这个规律称为切应力定律。

切应力的临界值取决于锻件材料本身、锻造的变形温度、变形速度和变形程度。一般来说，钢的含碳量，或合金含量越高，切应力的临界值就越高，越不容易发生塑性变形；而提高变形温度、降低变形速度或减小变形程度，就会降低切应力的临界值，就越容易发生塑性变形。

2.锻件塑性变形时有弹性变形

因为金属在锻造加工时塑性变形前已经发生了弹性变形，所以，金属发生塑性变形的同时，必定伴随着弹性变形的发生。

因为金属塑性变形时有弹性变形，所以在使金属变形的外力撤除后，工件的塑性变形保留下来，但弹性变形部分要回复，会使工件的尺寸和形状发生一定的变化，这种由于回复弹性变形而引起工件的尺寸和形状变化的现象称为回弹，在生产中，要注意回弹对工件尺寸和形状的影响。

3.体积不变的假设

金属的体积在塑性变形过程中，变形前的体积等于变形后的体积，这个规律称为体积不变定律。

在锻造生产中，根据体积不变定律，可以进行锻述的尺寸、工序件的尺寸及模具的尺寸等工艺计算。

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在锻件的生产过程中，锻造加工是一个重要的塑性变形过程，因此锻造工艺不当引起的缺陷通常有以下几种：

裂纹

裂纹通常是由锻造过程中较大的拉应力、剪应力或附加拉应力引起的。锻造裂纹发生的部位通常是坯料应力大、厚度薄的部位。如果坯料表面和内部存在微裂纹，或坯料中存在结构缺陷，或由于热加工温度不适当而导致材料塑性降低，或变形速度过快，变形程度过大，材料塑性指数超过，则粗加工，在拉拔、冲孔、铰孔、弯曲和挤压等过程中可能出现裂纹。

开裂

裂纹是锻件表面的浅龟裂。锻造成形中受拉伸应力影响的表面（例如，填充不足的突出零件或弯曲零件）容易出现此类缺陷。导致裂纹的内部因素可能多种多样：①原材料中含有过多的易熔元素，如铜和锡。② 高温长时间加热时，钢材表面会有铜沉淀，表面晶粒粗大，脱碳，或反复加热后的表面。③燃料硫含量过高，钢材表面有硫渗入。

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