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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料，合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度，并通过充分协调加热技术和冷却技术，即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质，以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力，又避免出现热处理缺陷（变形、脱碳、裂纹和不正常组织等），所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。

几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件，热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用；同时，车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质，两者密切相关,密不可分。

车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织，从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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自由锻件镦粗的主要方法；锻件厂生产的平砧镦粗、垫环镦粗和局部镦粗。不同高径比坯料的镦粗，坯料形状和尺寸对镦粗时不均匀变形也有影响。

为减小缺陷可采取的措施有：

①、锻件厂采用润滑，预热工具；

②、用侧凹形毛坯镦粗；

③、使用软金属垫镦粗；

④、叠料镦粗。

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在锻件的生产过程中，锻造加工是一个重要的塑性变形过程，因此锻造工艺不当引起的缺陷通常有以下几种：

闪光裂纹

飞边裂纹是模锻和修边过程中分型面产生的裂纹。闪光裂纹的原因可能是：①在模锻操作中，由于沉重的打击，金属强烈流动，产生穿透肋的现象。②镁合金模锻件切边温度过低；铜合金模锻件的切边温度过高。

分型面裂纹

分型面裂纹是指沿锻件分型面的裂纹。原材料中含有大量非金属夹杂物，它们在模锻过程中流动并集中到分型面，或模锻过程中挤压飞边后收缩管的残余物经常形成分型面裂纹。

折叠

褶皱是在金属变形过程中被氧化的表面金属熔化而形成的。它可以由两个（或多个）金属对流汇合而成；它也可以由金属的快速大流量形成，使相邻零件的表面金属流动，并使两者会聚；它也可以通过变形形成，金属通过弯曲和回流形成；它也可以通过部分金属的部分变形和被压入金属的另一部分而形成。折叠与原材料和毛坯的形状、模具的设计、成形工艺的安排、润滑和锻造的实际操作等有关。折叠不仅减少了零件的承载面积但由于此处的应力集中，零件也经常成为疲劳源。

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